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交通运输行业发展物联网需三管齐下
时间:06-22      
  交通运输行业发展物联网的核心在于为交通要素(交通对象、交通工具、交通基础设施)建立起以身份特征信息为核心的、可靠的、唯一对应的“电子镜像”,然后依托以RFID、传感器、网络传输为主的系列信息技术手段,将这一‘电子镜像’真实、可靠、完整、动态地映射到应用系统的数字化平台上,再通过运行该平台,对 ‘电子镜像’进行系统性、智能化分析与处理,从而实现对交通要素(交通对象、交通工具、交通基础设施)物理实体的监管、协调控制和服务。

  由此可知,交通运输行业发展物联网需要从构建交通要素身份认证体系,构建交通要素信息精准获取体系,搭建交通运输物联网平台三方面入手。

  给交通要素办“身份证” 构建交通要素身份认证体系

  发展物联网,需要从“物”做起。交通要素身份识别是构建物联网的基础。所谓交通要素身份识别,通俗说就是给交通对象、交通工具、交通基础设施这些交通要素赋予全球唯一的识别码,一物一码,再将它们的唯一识别码联成身份认证系统。

  目前交通基础设施要素的身份认证体系通过同已经建立的交通地理信息系统相结合,基本上可以满足未来物联网应用对交通基础设施要素识别的需求。而目前的公交IC卡、一卡通服务系统,虽然暂时只是功能性应用,但是通过对后台数据的有效挖掘,将可以实现交通要素中“人”这一交通对象的联网识别。

  在现有的交通信息化和智能交通发展基础上,接下来需要做的是推动RFID技术、传感技术等在物流管理、运输工具管理以及手机支付方面的应用,构建“物流精准管理体系”、“车联网体系”,以及“出行移动支付体系”,从而有效实现运输工具和交通对象这两大交通要素的身份识别和认证。

  统一信息化系统数据标准 构建信息精准获取体系

  交通要素的信息获取体系主要是实时获取交通要素的相关状态信息与动态运行信息。目前交通运输行业已经应用了大量的交通传感器,来实时“采集”交通系统的状态、动态运行信息。如通过“感应线圈”、“视频检测”、“微波检测器”、“GPS卫星定位”等传感器技术采集车辆、道路系统的运行信息;通过二维码等技术采集货物的身份和状态信息。

  由于过去普遍采用“功能-信息”这一发展模式,各功能子系统“采集”的交通要素信息相互独立,而且存在信息重复采集现象;同时由于各子系统的数据接口标准未统一,造成采集的交通要素信息难以互联共享。

  因此,要构建“物物感知”和“物物协同”的交通运输新体系,势必需要构建互联共享、融合协同的交通要素信息获取新模式,在现有的交通数据采集系统的基础上,接下来需要做以下两方面工作。

  一是制定交通信息化子系统数据输入输出接口标准。通过制定各交通信息化子系统应用的交通传感器的数据输入标准,规范所采集的交通要素信息的存储格式;通过制定各交通信息化子系统的数据输出标准,规范各子系统所能提供的交通要素信息的接口格式。从而为各交通信息化子系统所采集的交通要素信息融合提供基础,有效构建交通运输信息获取新体系。

  二是建立基于RFID身份识别的交通要素信息采集体系。RFID技术是物联网最重要、最核心的基础技术之一,未来的交通要素很大一部分需要通过RFID技术唯一化的接入互联网络。因此有必要研究基于RFID身份识别的信息获取、信息处理和信息融合技术体系。

  搭建交通运输物联网平台 实现“智慧交通”

  通过搭建交通运输物联网平台,将物理世界的交通对象、交通工具、交通基础设施等交通要素同虚拟世界交通要素建立镜像关系,基于智能化的数学模型实时再现交通运输系统运行状态,实现对交通运输系统海量物联信息的分析、管理和显示,为交通对象、交通工具、交通基础设施的互动提供系统决策支持,以实现系统功能的智能化和系统运行的最优化。

  首先,交通运输物联网平台是信息服务平台,实时掌控各交通要素的功能交互和服务需求。其次,交通运输物联网平台是虚拟再现平台,通过各交通要素的网络接入,信息实时更新,再现交通系统的运行状况。最后,交通运输物联网平台是海量交通要素的运行监控与管理平台,其交通要素更新机制、交通要素寻址机制、物物关系管理机制、网络语义发现机制、交互语义翻译机制、交互服务定向机制以及功能访问安全机制的建立,关系到平台的运行,乃至最终交通物联网络构建的成功与否。

  综上所述,从以上三个方面入手,推动物联网在交通运输行业的发展,实现交通运输领域的智能化识别与管理,有效“感知交通”,构建“智慧的交通”,是未来推动交通运输信息化建设和现代交通运输业发展新的切入点,也是有效“感知中国”,实现“智慧地球”所不可或缺的重要组成部分。

 
  

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更新时间:2020年11月18日
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