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阿里腾讯厮杀打车APP:开山者摇摇招车出局
时间:01-24      

  微博和微信朋友圈里昨天流传着一个段子,实际打车费为25元,司机要求用微信和支付宝分别付款一次,这样司机可多赚20元,乘客少支出20元。对于这个段子,快的打车相关负责人表示“有可能”。支付宝相关负责人则表示,“皆大欢喜”。

  这个段子的由头是嘀嘀打车、快的打车开展的“红包返现”活动。即通过打车软件及各自所关联的支付手段,在每一单,乘客、司机师傅均可获得相应数额的返现、红包。

  支付宝是快的打车的盟军,二者背靠同一巨头阿里巴巴;微信则是嘀嘀打车的盟军,二者背靠另一巨头腾讯。业内人士分析称,打车软件目前普遍处于“烧钱”阶段,以补贴司机和乘客等方式来培育市场。

  两次支付可多赚20元

  “师傅太精了。下车前,他要求我用微信和支付宝分别付一次车费共90元,他返还我45元现金,这样他可以多收入20元,我则少支出20元,实际车费为25元。”这是微博和微信朋友圈里昨天广为流传的一个段子。

  “有可能啊。”快的打车的相关负责人听了这个段子后对新京报记者说,因为两家(指快的、嘀嘀)的账号都是独立存在的,对信息也没有互相排他。“有空闲的司机和乘客确实可以这么干。”他表示,快的没有限制这种做法。支付宝的相关负责人回答的更为直接——“皆大欢喜”。

  近期,令出租车司机、乘客热情高涨的“红包返现”活动由嘀嘀打车联合微信、快的打车联合支付宝分别开展。通过打车软件及各自所关联的支付手段,在每一单,乘客、司机师傅均可获得相应数额的返现、红包。对于乘客,每单返现10元,每天限额是2、3单;对于司机,每单红包是10、15元,每天限额是5单。

  利用单一打车软件,乘客每天最高能省下30元钱,司机最多能多赚上75元。当然上述段子里司机的做法是例外。

  乘客担忧安全性

  使用快的打车的出租车司机张师傅对记者表示,有了补贴活动,接单的动力更足了,想着尽量把每天的5个额度用完,多赚上75块钱。“但是这也不能勉强,还是得碰上适合的活儿才算。”

  另一位司机王师傅表示,小软件背后有大公司愿意出钱补贴,实惠还是该上就上。他有三台手机,一台抢嘀嘀的单,一台抢快的的单,剩下一台真的用来打电话。

  在这次红包返现活动当中,虽然司机、乘客都在积极主动参与,对两头补贴的举动感到满意,但其中也不乏有顾客抱怨的声音。

  一位乘客表示,“司机师傅前头三台终端呼呼乱响,他人还时不时回头催促我给好评,根本不关注路况啊,坐在后面太没有安全感,吓死人了。”还有一位乘客表示,“今天我坐车,司机师傅光注意有没有能抢的单子了,差点追尾!”

  在打车软件火热之初,已经有类似担忧存在。各地相关部门也出于这方面的考虑对打车软件进行了打压。2013年5月,上海市交通港口局局长孙建平曾表示,一些第三方开发的打车软件采用了乘客竞价模式,这对正常市场秩序和社会公平都有不利影响,而且一拥而上的各类软件会分散出租车司机的注意力,造成道路交通安全隐患。

  快的追加5亿红包

  从打车APP用户来看,主要集中在北京、上海、广州、深圳等一线城市。嘀嘀打车用户群主要集中在北方城市;快的打车主要集中在杭州、上海等南方城市。

  2013年9月份,快的打车正式“北伐”,投入两千万的推广资源强攻北京市场。12月,支付宝钱包全面支持支付打车款,首批在北京5000辆出租车进行推广。同时宣布与快的打车合作:乘客可以直接用快的内置的支付宝或扫描二维码支付打车费。在12月期间,北京市民使用支付宝打车就有机会获得单笔最高200元的免单额度或是5元现金返还。

  2014年元旦,快的打车宣布,北京首次使用快的打车的新用户将获得30元的话费返还。活动持续一个月,预计总投入超过1亿元。

  面对快的打车的来势汹汹,嘀嘀打车终于使出“大招”。1月10日,嘀嘀推出补贴推广活动:用嘀嘀打车微信支付的乘客,每一笔车费减免10元,且额外补贴10元给司机;同时,提供10000单免单,抽中的用户车费全免。

  此举被对手迅速跟进。1月20日,快的打车推出了几乎同样针对乘客、司机的双向补贴政策。业内人士称,打车软件目前普遍处于“烧钱”阶段,以补贴司机和乘客等方式来培育市场。

  昨天,嘀嘀打车和快的打车的竞争掀起小高潮,后者宣布对司机师傅的红包从10元增至15元,在红包力度上给嘀嘀打车以压力。这笔增加的红包费用,将让快的、支付宝阵营的总支出上涨5个亿。此外,每天设置10001个随机免单,特意比嘀嘀多出一个。

  目前,双方针对这次红包补贴活动的总体投入金额还都没有公布。关于这一次活动持续的时间也没有告知。 新京报记者 刘夏

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  转型传统广告行业;据称,转型因投资方“弹药”不足

  昨天,新京报记者独家获悉,国内最早的打车软件摇摇招车在嘀嘀、快的疯狂“圈地”的挤压之下,已经停止了相关业务,面临转型。

  摇摇度过了最艰难的政策趋严的时期,却没有挺过这场寒潮。

  一位离开摇摇招车的工作人员告诉新京报记者,现在摇摇招车的业务基本已经全盘停掉,只剩下广州还有一块业务。“整体转向其他方向,主要做公交车的WIFI盒子服务,属于传统广告行业了。”该人士称。

  另一位业内人士表示,摇摇的转型还与其投资方有关,红杉资本提供的“弹药”不足,要求摇摇每个月在市场上投入的资金相对固定,不能适应互联网巨头疯狂烧钱的玩法。

  摇摇招车从北京起步,曾是国内最早的一批打车软件。在辉煌时期,每天五万出租车司机同时在线服务,早晚高峰期订单成功率85%。

  去年7月1日,《北京市出租车手机电召服务管理实施细则》发布,打车软件行业面临政策监管趋严,一度不被看好。但摇摇招车挺过了那一段时间,并顺利成为北京首批与出租车统一电召平台对接的四家打车软件(易达、移步、摇摇、嘀嘀)之一。

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更新时间:2017年07月21日
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